На выставке коммерческого транспорта IAA Transportation 2022 концерн Daimler Trucks представил второе поколение электрического грузовика Mitsubishi Fuso eCanter.
Первое поколение электрического Fuso eCanter создавалось малой кровью и скорее в тестовом формате. С 2017 года машина была предложена с единственным силовым агрегатом (на 110 кВт) и тяговой батареей (81 кВт·ч; запас хода – около 100 км) и исключительно с грузоподъемностью 7,5 т (колесная база – 3400 мм).
За все время на дороги Европы, США, Японии, Австралии и Новой Зеландии выехали более 450 экологичных грузовиков, и со сменой генерации модели в компании решили развить успех.
Поэтому представленный сегодня в Ганновере новый Fuso eCanter стал намного универсальнее. Теперь клиенты смогут выбрать один из шести вариантов длины колесной базы (от 2500 до 4750 мм), а максимальная грузоподъемность будет варьироваться от 4,25 до 8,55 т.
Базовый электродвигатель на 110 кВт (150 л. с.) отныне предназначен только «младшим» версиям (4,25 и 6 т), а более тяжелые eCanter (с разрешенной полной массой 7,49 и 8,55 т и рессорами на задней оси) получат электромотор на 129 кВт (175 л. с.) и 430 Нм крутящего момента. Максимальная скорость ограничена на отметке 89 км/ч.
«Короткие» Fuso eCanter будут оснащаться литий-железо-фосфатной батареей емкостью 41 кВт·ч, которая обеспечит запас хода в 70 км. «Средняя» версия – это уже батарея 83 кВт·ч и 140 км без подзарядки, а самые крупные версии грузовика получат аккумулятор емкостью 124 кВт·ч, с которым запас хода вырастет до 200 км.
Тяговый аккумулятор поддерживает быструю зарядку мощностью до 104 кВт. Соответственно, зарядить самую крупную батарею до 90% можно за 75 минут, а 41-киловаттный аккумулятор – чуть больше чем за полчаса. Также предусмотрены разъемы трехфазной зарядки мощностью 11 и 22 кВт.
Корпус тяговой батареи интегрировал в конструкцию шасси и защищен от фронтального удара стальным усилителем. Для дополнительной безопасности батарея оснащена датчиком перегрузок, который при столкновении отключает напряжение высоковольтной сети.
Для грузовика можно выбрать не только длину колесной базы, но и ширину кабины. У базовых eCanter кабина шириной 1695 мм, а у машин в версии Comfort – 1995 мм. Перед водителем теперь полностью цифровая приборная панель, выводить необходимую информацию на которой можно с помощью кнопок на руле.
Вместо галогенной оптики использована адаптивная светодиодная, которая светит на 30% ярче, сообщают представители Daimler.
Продажи второго поколения Mitsubishi Fuso eCanter начнутся с Японии. На родине грузовик будет доступен для заказа уже весной 2023 года. Со временем будут налажены поставки и в другие страны.
